Управление поездом в настоящее время систематизировано и входит в общую сеть, которая представляет собой эффективную систему связи между машинистами и командными центрами(пультами) регионов. Во Франции система RST (радио земля-поезд) представляет собой первое применение железнодорожной телематики, которые продемонстрировало очень высокий уровень доступности, качество связи и возможность выделения определенного участка движения. Радио земля-поезд SNCF (1976-2002) Железнодорожная сеть предполагает большие расстояния и занимает большие площади: вокзалы, депо, порты, промышленные районы, ж/д линии. Приказы и информация должны быть переданы сотрудникам, либо работающим в фиксированной точке (диспетчеры, менеджеры, поездные диспетчеры), либо сотрудникам, работающим на выезде(передвигающимся по ж/д сети – инженеры-техники, маневровые рабочие…), а также между мобильными сотрудниками. Телекоммуникационные возможности такимRead More →

Комодальность (смешанные услуги) Концепция с 2005 года поддержана Европейской Комиссией. Идея заключается в предаставлении пассажиру при каждой поездке оптимальных услуг по стоимости, по времени, по комфорту и безопасности, при сведении к минимуму сбоев в расписании и ожидания при пересадке между двумя видами транспорта, при снижении рисков (внимание! при этом нужно исключить возможность шпионажа – не слишком «отслеживать»), а также при снижении ущерба окружающей среде. Это требует организации между несколькими игроками, чтобы предложить эту услугу. Кампания Kajsa Rosen (Swedish Rail Administration – Suède)/ Кайса Розен (Шведская железнодорожная администрация — Швеция) предоставляет услуги для перевозки людей: обеспечение клиентов надежной информацией в режиме реального времени по услуге, которуюRead More →

Железнодорожный транспорт и смешанные перевозки ж/дорога – автодорога МСЖД — Международный союз железных дорог, приступил к осуществлению программы по эксплуатационной совместимости железнодорожного транспорта в Европе, названной TAF/TSI (телематические средства обработки грузов/Технические спецификации по совместимости). Она направлена на развитие европейских стандартов для обмена данными в области железнодорожных перевозок. Европейский проект CESAR- Cooperative European System for Advanced Information Redistribution — европейская совместная система перераспределения предварительной информации, был начат в начале 2000 года под эгидой Международного союза Железной дороги и Дороги, компаний НОВАТРАНС (Франция), KOMBIVERKEHR (D), ХУПАК (CH) CEMAT (I) и приступила к работе фазы с созданием торговой компании в апреле 2004 года. Информационный сервер, приведенное в действиеRead More →

Грузоперевозки самолетами: В 1990 году четыре авиакомпании (Air France, Cathay Pacific, Japan Airlines и Lufthansa) присоединились к созданию глобальной сети данных о воздушных торговых грузах. Так возникла компания TRAXON, которая рассматривает 70 миллионов сообщений в год (годовой рост 20%) для 95-ти авиакомпаний и для 3000 грузовых экспедиторов (9000 отделений). Это составляет 63% электронных сообщений от всех грузовых воздушных перевозок и предоставляет информацию о состоянии 92% грузов, перевозимых по воздуху во всем мире. Эти данные включают в себя: план-график полетов, бронирование (е-бронирование), сообщения LTA – авианакладные, сщстояние о статусе груза… Кроме того, есть платформы регулирования грузоперевозок, которые называются CCS (Cargo Community Systems) системы в аэропортах, хотяRead More →

Дорожный транспорт Первопроходец в области осуществления нормы EDI за счет добровольных действий GTF, 2 млн грузоперевозок в сутки, в том числе 25 млн. посылок обрабатываются в EDI во Франции, что составляет около 1,5 млн. сообщений, которыми обмениваются 6000 погрузчиков, перевозчиков и  субподрядчиков. 30% их объема бизнеса идет с помощью EDI. В связи с быстрым развертыванием EDI, Франция – одна из самых передовых европейских стран в коммуникациях на автомобильном транспорте: они охватывают, главным образом, транспортные заказы, восходящую информацию и счета-фактуры от перевозчика к погрузчику и ведомости/ объединение разных видов транспорта/ уполномоченных и фрахтовщиков. Интернациональный морской транспорт Во всем мире каждый год передаются 200 миллионов сообщений поRead More →

Предприятия, обменивающиеся компьютерными файлами, заменившими бумагу, столкнулись с проблемой: нужно общаться на одном языке – отсюда появление стандартов EDI — своего рода «электронное эсперанто». Все национальные и отраслевые стандартны в управлении, торговле и на транспорте (см. выше) исходят из интернациональной нормы EDIFACT – EDI, опубликованной в сентябре 1987 года под эгидой CEFACT/Организация Объединенных Наций, Центр по упрощению процедур торговли и электронных деловых операций. Организация Объединенных Наций опубликовала на сегодняшний день 250 сообщений EDIFACT, в том числе 50 применяются ко всем видам транспорта и логистики: бронирование, заказ и договор на перевозку, отчеты по доставке, декларации, счета-фактуры, план погрузки, слежение за движением контейнеров, перевозка опасных грузов, таможенноеRead More →

Ядром электронной коммерции является обмен в системе EDI (EEP) — передача данных через компьютерные информационные системы между двумя компаниями, например данных по доставке заказов и отчеты между перевозчиками и грузоотправителями. Полученная информация автоматически, без вмешательства человека, интегрируется в работу предприятия, ее повторный набор является основным источником задержек и ошибок (75% данных идут с другого компьютера). Зная, что для погрузчика, общие расходы на логистику составляют 12 — 23% от прибыли, плюс расходы на транспортировку примерно 63%, доходы являются незначительными. В международной торговле используются более 400 формуляров. Согласно исследованию Всемирного Банка, формальности для экспорта продукта составляют по Франции — 7 бумаг, три оригинальных подписи и период утвержденияRead More →

Norm@Fret – это программа, осуществляемая при поддержке французского Министерства Транспорта, которая занимается разработкой решений для «интеллектуальных грузов», содействует эффективным инициативам малых и средних предприятий, а также представляет Францию в международных органах по стандартизации и нормам. Программа была начата в середине 2004 года, была возобновлена 1 июля 2006 года под эгидой Ассоциации TTP – Transports Terrestres Promotion /Продвижение Наземного Транспорта — организация, отмеченная Полюсом конкурентоспособности на транспорте I-Транс, признанным на мировом уроне, находится в северном регионе Па-де-Кале и Пикардии. Для удовлетворения растущих потребностей в информации грузоотправителей, интернационализации торговли, упрощении административных процедур (импорт, экспорт …) и для безопасности грузовых перевозок, нужно таким образом сконструировать информационные системы дляRead More →

Из вышеизложенного материала видна необходимость в стандартизации средств массовой информации и в форматировании информации, которой обмениваются. Подходит ли для перевозки железнодорожных грузов Европейская система информации? Коммерческая эксплуатация поездов и вагонов на европейской железнодорожной сети предполагает эффективный обмен информацией между железнодорожными предприятиями (EF-ЖП), управляющими инфраструктурой (GI-УИ), владельцами вагонов и другими поставщиками услуг. Способностью к этому обмену данными в настоящее время определяет производительность, качество и эффективность железнодорожных грузовых перевозок в Европе. Информация о движении поездов и обеспечение безперерывной связи между различными транспортными субъектами гарантируются обязательным техническим регламентом, действующим по всей Европе, техническими спецификациями совместимости (ТСИ) и применением телематики в железнодорожных грузовых перевозках. Можно сказать, что структура TAFRead More →

В целом, мониторинг товаров является одним из условий эффективности и развития интермодальных перевозок грузов, гораздо более трудноосуществимой, чем перевозка на грузовых автомобилях «от двери до двери». Отслеживание — это один из приоритетов транспортной политики, поскольку оно позволяет разгрузить некоторые автомобильные или железнодорожные транспортные коридоры, сводит к минимуму выбросы загрязняющих веществ, снижает потребление энергии (особенно ископаемое топливо), оптимизирует экономическую эффективность перевозок, включая смешанные перевозки и, наконец, способствует безопасности перевозок. Вот почему многие современные исследования особенно заинтересованы в путях улучшения слежения за товарами в реальном времени. Улучшение контроля за перемещаемыми товарами, является необходимым условием успеха для железнодорожных или комбинированных перевозок (железная дорога /автодорога), потому что грузоотправитель дляRead More →